Ústecký kraj (odkaz na titulní stránku)  - Oficiální web

Symbolicky tak na půli cesty mezi Prahou a Drážďany signatáři stvrdili závažnost potřeby vysokorychlostního spojení pro obě dotčené země. "Česká republika musí být propojena se světem a nemůže zůstat izolovaným ostrovem v Evropě," řekl ministr dopravy Dan Ťok. Jak zdůraznil, takto velký projekt potřebuje podporu a záležitost samotné dostavby označil za veřejný zájem. "Projekt je pro nás velkou prioritou a úkolem nás, politiků, je zasadit se o urychlení stavebních procesů. Nesmí se nám stát to, co s dálnicí D8," řekl na adresu termínu výstavby vysokorychlostní trati.

Za významnou označil stavbu železničního koridoru i Martin Dulig. "Česká republika je pro Sasko nejdůležitějším partnerem i sousedem," uvedl s tím, že právě úzké místo údolí Labe, dnes zatížené vysokou a hlučnou železniční dopravou, si zaslouží speciální krajinářskou a ekologickou ochranu. Připomněl především nutnost zapojit do projektu obyvatele všech dotčených regionů.

První náměstek hejtmana Stanislav Rybák zdůraznil jednomyslný souhlas členů  krajského zastupitelstva. "Ústecký kraj dostojí všech svých závazků," dodal k tématu. Důležitost kraje jako orgánu zodpovědného za územní plánování potvrdili i sami projektanti tratě.    

Podporu Evropské unie prezentoval také evropský koordinátor TEN-T koridoru Orient/East-Med Mathieu Grosch, jednání se zúčastnil také poslanec Evropského parlamentu Pavel Telička.

Vysokorychlostní železniční trať by měla spojit Německo s Českou republikou přeshraničním tunelem pod Krušnými horami. Bude sloužit osobní i nákladní dopravě a výrazně zkrátí jízdní dobu mezi Drážďany a Prahou z dnešních víc než dvou hodin na necelou hodinu. V Ústí by mělo být vybudováno nové nádraží poblíž dnešního západního a cesta do Drážďan by měla z krajského města trvat pouze 24 minut. Zprovoznění vysokorychlostní tratě nelze předpokládat dřív, než po roce 2030.