Ústecký kraj (odkaz na titulní stránku)  - Oficiální web

Cesta vedla z Ústí nad Labem do Úpořin. Během této části cesty si prohlédl vlakovou linku U5 a soupravu Pesa Elf. Dále byla plánována prezentace vozidla Stadler RS1, avšak namísto dvou moderních nízkopodlažních jednotek byly nasazeny starší motorové vozy řady 810. To vedlo k neplánované kontrole, při níž byly zjištěny odchylky od smluvně stanovených standardů.

V rámci cesty do Radejčína se radní Rieger setkal s dalším problémem – dlouhodobě nefunkční tratí 097 u Dobkoviček. Tato trať byla vážně poškozena sesuvem půdy v roce 2013 a dodnes nebyla obnovena. „Od prvního dne ve funkci mě zajímalo, jaká je situace ohledně této tratě. Již více než 11 let zde kraj objednává vlaky, ale v realitě jsou nahrazeny autobusy. Bohužel ani dnes nemáme od Správy železnic konkrétní termín opravy a trať zůstává mimo provoz,“ uvedl Rieger.

Další část cesty vedla do Lovosic a poté do Loun, kde radní znovu narazil na nedostatky v provozu. Na lince U11 byla místo očekávané moderní jednotky Stadler RS1 nasazena starší souprava 814+914 Regionova, která neodpovídala smluvním požadavkům kraje. „Z dvou plánovaných jízd Stadlerem RS1 jsem nakonec viděl pouze jediný vlak. Je to pro mě jasný signál, že musíme lépe dohlížet na plnění smluvních závazků,“ komentoval radní.

Jízda pokračovala do Slaného po lince U40, která je v současnosti předmětem diskuzí. Rieger zdůraznil, že osobní zkušenost s dopravou je klíčová pro rozhodování o budoucím fungování linek. „Jedna cesta nenahradí detailní analýzy, ale umožní mi lépe porozumět reálnému stavu dopravy v kraji. Na základě těchto poznatků budu jednat s obcemi a dopravci o možných zlepšeních,“ dodal.

Závěr inspekční cesty patřil testu autobusové linky 650, která propojuje Ústecký a Středočeský kraj. I zde byl Rieger spokojen s fungováním služby a dodržováním standardů.